Les compagnies ferroviaires française, allemande, autrichienne et suisse unissent leurs forces pour proposer de nouvelles lignes de trains de nuit en Europe. A partir de décembre 2021, il sera ainsi possible de rejoindre Vienne en train de nuit depuis Paris.
Le principal syndicat de pilotes préconise une reconversion dans le ferroviaire, qui manque de personnel. Un exemple transposable en France ?
Sur la requête de la commune de Mitry-Mory (Seine-et-Marne), le tribunal administratif de Montreuil vient d’annuler partiellement l’autorisation environnementale accordée le 11 février 2019 au CDG express, qui permettait au projet de liaison aéroportuaire de déroger à l’interdiction de porter atteinte aux espèces protégées. Pour le juge administratif du tribunal de Montreuil, le CDG express
Plus efficace, plus numérisé, le champion français du ferroviaire se renforce avec le rachat du canadien Bombardier, validé par la Commission européenne. De quoi être mieux armé pour affronter le géant chinois CRRC.
Un rapport remis vendredi dresse un premier cahier des charges. L’idée n’est pas nouvelle et certaines villes sont plus avancées que d’autres, comme Bordeaux notamment. Les grandes villes de province auront-elles un jour des RER comme à Paris ? Un rapport dresse un premier cahier des charges, les collectivités locales étant maintenant priées de définir leurs
L’industrie ferroviaire travaille sur plusieurs projets avec l’ambition de réduire son empreinte carbone, comme le train à hydrogène et le train autonome. De nouveaux TGV et de nouveaux RER devraient aussi entrer en circulation dans les prochaines années.
La moitié du plan de relance du ferroviaire -2,3 milliards d’euros- financera la régéneration des voies ferrées. Le reste ira aux ponts ferroviaires, aux trains de nuit, à la gratuité des péages d’accès pour le fret ferroviaire et à l’accessibilité des gares.
Le secrétaire d’État chargé des transports ne « tranche pas » la proposition de la Convention citoyenne, de supprimer les vols intérieurs en cas d’alternative en train réalisable en moins de quatre heures. Mais il met en garde contre les problèmes d’aménagement du territoire.
Etabli sur cinq ans, cet accord entre Alstom et le gazier italien Snam vise à développer des trains à hydrogène et à déployer les infrastructures associées. Selon les termes de ce nouvel accord, Alstom fabriquera et assurera la maintenance des trains tandis que Snam se chargera de développer l’infrastructure nécessaire à leur ravitaillement. « L’hydrogène produit
L’industriel français Alstom a été désigné pour effectuer des essais dès 2021 de trains régionaux automatiques en Basse-Saxe.
