La grande vitesse ferroviaire est-elle soutenable économiquement ?

Lignes moins rentables, dette qui s’aggrave, trop-plein de destinations… la grande vitesse ferroviaire française accumule les défis. Si bien que le gouvernement a annoncé une pause dans les projets. Par Michel Nakhla, Mines ParisTech La mise en service, dimanche 02 juillet 2017, de la nouvelle ligne LGV (ligne à grande vitesse) Sud Europe Atlantique met Bordeaux à

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L’infrastructure TGV, facteur de compétitivité pour les entreprises ?

Le G20 appelle aux investissements d’infrastructure afin de soutenir la croissance. Parmi ceux-ci, le Train à Grande Vitesse (TGV) offre aux entreprises l’opportunité de gains de productivité par le biais de réorganisations et d’une spécialisation accrue des sites dans leurs activités d’excellence. Pour les entreprises actives en 2011, l’impact sur le taux de marge serait

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Siemens et Bombardier prêts à s’allier pour concurrencer Alstom ?

Les deux groupes discuteraient d’un rapprochement de leurs filiales ferroviaires. Si l’opération se réalisait, ce nouveau groupe deviendrait leader mondial, et concurrent direct d’un Alstom recentré sur le transport. Siemens et Bombardier discutent d’un rapprochement de leurs filiales ferroviaires, selon l’agence Bloomberg. Des discussions qui donneraient naissance à un concurrent de poids pour Alstom, un

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Alstom : la compétitivité de l’entreprise au cœur de la crise

Les commandes de locomotives se sont globalement effondrées et l’usine de Belfort n’est pas jugée efficace dans la construction de ces produits en particulier. Ils ont appelé à la grève pour le 27 septembre. Les syndicats d’Alstom comptent se mobiliser contre le projet de fermeture de l’usine de Belfort. Ils demandent par ailleurs au PDG de

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